Orient Buckboard, Waltham Manufacturing Company

Object description

Waltham Manufacturing Company (WMC) var tillverkare av cyklar, motorcyklar, motoriserade trehjulingar och fyrhjulingar, skopor och bilar i Waltham, Massachusetts. Det sålde produkter under varumärkena Orient, Waltham och Waltham-Orient. Företaget grundades 1893 och övergick till produ självgående fordon efter 1898.

WMC grundades av några lokala affärsmän kring ingenjören Charles Herman Metz (1863-1937). Metz uppmuntrade två anställda att bygga en egen ångbil i företagets lokaler, vilket ledde till Waltham Steam. Metz importerade franska Astermotorer, och säkrade USA s distributörskap för De Dion-Bouton- motorerna. Vidare importerade han tillverkarens trehjulingar och fyrhjulingar. Med hjälp av De Dion-Bouton-patent började WMC bygga sin egen Orient Autogo och Orient Autogo Quad 1899.

Metz experimenterade med motorer monterade på cyklar. Den utvecklande Orient Aster var en av de allra första amerikansk byggda motorcyklarna. Metz assisterades av den berömda franska cykellöparen Albert Champion (1878-1927) som anlände till USA runt 1899 och blev en av de första professionella motorcykelåkare. Metz har även hävdat att han hittat på uttrycket "motorcykelcykel" för sitt nya fordon, som första gången användes i en annonsering 1899.

WMC s första bil var en motorvagn med namnet Orient Victoriette, följt av två lätta bilmodeller 1902 och 1903. Omkring 400 av den tidigare modellen såldes; den yngre Orient Runabout nr 9 var inte en framgång med cirka 50 exempel byggda.

År 1902 lämnade Metz företaget, och grundade istället Metz Motorcycle Company och CH Metz Company strax efter. Samma år introducerade Gaylor en mycket lätt friktionsdriven modell. Det var en tvåpersoners bil såld som Orient Buckboard. Den vertikalt monterade luftkylda, encylindriga motorn, som ligger på baksidan av bilen, producerade 4 hk (3,0 kW). Bilen hade styrpinne, vägde 230 kg och hade en räckvidd på 160 km och förblev i produktion fram till 1907.

Mer konventionella bilar kom 1905 med fram monterade, vattenkylda 4-cylindriga motorer på 16 eller 20 hk. De var i produktion fram till 1908. Även om bilarna var av god kvalitet var bilarna för dyra för att bli en framgång.

Melanowski lämnade WMC 1906, hans sersattes av William H. Little som utvecklade en liten runabout med en 10 hk. Strax innan produktionen startade 1908 fick WMC ekonomiska problem. För att undvika konkurs, förhandlade man via sin bank med Charles Metz. I juli 1908 köpte CH Metz Company WMC, vilket gjorde Metz till ägare av den största biltillverkningen i USA. Reorganisations följde 1909 och 1910, då CH Metz Co. och WMC tillsammans omorganiserades som Metz Company.

Little's lilla bil blev Metz Two och såldes omonterad i 14 satser och monterades efter frakt av kunden.